Pesta koles električnih vozil (EV) se soočajo s strogimi tehničnimi zahtevami glede trdnosti in togosti. Zaradi večje teže praznega vozila električnih vozil in velikega trenutnega navora, ki ga zagotavljajo električni pogonski sistemi, morajo pesta koles prenesti zapletene, dinamične spremembe obremenitev med delovanjem. Posledično morajo procesi načrtovanja in izdelave zagotavljati zadostno strukturno trdnost, da se prepreči deformacija ali okvara med pospeševanjem, zaviranjem ali zavijanjem, hkrati pa ohranja togost, ki je potrebna za stabilnost pri upravljanju vozila.
Nadzor teže je kritičen dejavnik glede majhne teže in učinkovitosti. Zmanjšanje nevzmetene mase poveča odzivnost vzmetenja in izboljša energetsko učinkovitost; zato pesta koles pogosto uporabljajo aluminijeve zlitine ali optimizirane strukturne zasnove za zmanjšanje teže brez ogrožanja trdnosti. Poleg tega sta nizek kotalni upor in visoka rotacijska učinkovitost ključna merila za zmanjšanje izgube energije in podaljšanje dosega vozila.
Zmogljivost odvajanja toplote je še ena pomembna tehnična zahteva. Ker zavorni sistemi električnih vozil ustvarjajo toploto med regenerativnim zaviranjem in pogostim ustavljanjem-in-vožnjo, morajo strukture pesta koles omogočati učinkovito prevajanje in odvajanje toplote, da ublažijo dvig temperature v zavornem sistemu in preprečijo bledenje zavor. Poleg tega lahko dobro{4}}zasnovane napere izboljšajo pretok zraka in s tem povečajo splošno učinkovitost odvajanja toplote.
